本课题行走在大秦铁路左右，需要多次穿过这条专门为晋煤外运铺设的复线铁路。按课题计划，从慈悲峪到（海字）山神庙为第一次，从望宝川到黑山寨为第二次，从黑山寨到沙岭为第三次，三次穿越的方式各有不同。
沈水香和开题人穿山癸百合村开始徒步，当然经历了这三次穿过。
西山小小因故从海字村起步行走，比另两人多穿过了一次。
不过他当时并不知道，因为他的第一次，大秦铁路在他脚下的隧道里，而隧道的两头都在他视线以外。
【进程】
发车于7.30的昌37路公交比想象的速度快，沈水香和穿山癸7.55就在兴寿北站上了车。西山小小远从良乡过来，11分钟之前刚到12公里之外的北邵洼，自然是错过了这趟车，因而后只能改乘稍后的昌31路，途中紧急下载安装了六只脚，导入规划路线，他需要在海字村下车，独自一人探路向百合村、向规划路线靠拢。
昌37在下庄桃下路路口熄火停留了很长时间，等得开题人觉得浑身发冷了，为了等候从九渡河公交过来的乘客搭乘这趟车。很显然那趟返程的昌31晚点了很多，昌37的司机等急了，喊着“再有两分钟不到就走”。就在司机启动要走的时候，一位女士跑了过来。要是在城里，公交司机这样停车等人，乘客们早就炸翻天了，但这是远郊区县的村村通公交，一天只有三趟，老乘客们互相都很熟悉，无人在意这种事情，反而正好借机多拉会呱儿。
7.40过了才到百合村，第一件事情是参观百合普门寺，但寺门锁着。我们正在纳闷的功夫，看门人从路北村里出来开门了。与四年前开题人第一次来这里相比，这里没什么太大的变化：龙枣树还是当年的样子，落款北大房产总裁班五期的奇石犹在，院子里仍然码放着建筑材料，东廊墙上赵文竹居士的书画作品有些许褪色，仍然是不得进入隔墙东侧的书院，只能站在观音殿前俯视其外貌。观音殿前左侧重修普门寺的功德碑是康熙五十一年（1712）的，但现在的普门寺完全是近300年后的十多年前再建的，却并无新立碑匾铭记。山门里充当影壁的“百汇之合”背后，是乐安人士宋守军撰文、乙未年（2015）夏月王敦举书丹的《燕北书院赋》，然而开题人记得此前一年书院的名称为“燕北文竹书院”，今天的山门外，与“百合普门寺”并挂的牌子上却是“文殊书院”四个字。如果开题人记忆无误，看门人还是当年枣庄那位，据他说赵文竹居士还住在村里，这书院名称的变化应该有故事。注意到书院名称变化已经从普门寺出来了，也就没去了解个中缘由，去了也未必打听出来。
百合村的第二件事情是参观百合村史博物馆，然而这里的门也还是锁着。有人指引我们到村委会找人开门，于是我们再经普门寺门前前往，正好有一位女士骑着电动三轮先我们一步进入村委会的院子。说明来意之后，女士先是说博物馆只对预约团体开放，后来拨通了书记的电话。汇报了情况之后，她先把手机递给了沈水香，又转给了开题人，后者告曰上周来过遇上锁门今又来了，书记那边指示女士给我们开门，带我们参观。
博物馆是百合村新修的庙，是个有正屋和东西屋的小院。院子里有一个中共党旗的雕塑，是党员宣誓的地方。正屋是空空如也的庙堂，不知供奉何方神圣。东屋展放了一些民用品，农具、升斗之类。西屋展放的是革命文物，枪支、手榴弹、文件箱等等，还有些文字图片。带我们参观的女士说，博物馆里的所有都是登记在册的文物，有监控，这里发生的一切村委会那边都能看到。
西山小小已从海字出发，报曰准备走沟直插百合水库，沈水香和开题人也离开百合村奔向上周刚走过的这个钓鱼场。我们过了规划的路口接近水库的时候，西山小小被山道引向了山梁，于是约定都靠近计划轨迹梁上会合。计划中第一次升降的部分路段是开题人根据山势猜测的，得到了正在沟里硬化路快终了时砍柴老者的确认，老者还特别指出，向右往上走有去慈悲峪的小道，不要偏左了，那会绕远多走很多公路。这一段山势较陡，卫星图上看不出有路，设计路线时曾有意避开，现在看来没有必要了。
我们走在沟底，硬化路结束后路迹略有发散，但走到梁顶毫无困难，梁顶上很快发现有羊标高速对着慈悲峪方向，只比计划路线偏右一点点。呼喊西山小小没有回应，网络派上了用场：位置共享显示，西山小小在我们左后方不远，电话告诉他我们已在路上，要他向我们靠拢。几分钟后，西山小小带着四根桃木杖出现，三个人的出走队伍会合，沈水香和开题人一人挑了一根桃杖。
一段横切绕过一条沟，慈悲峪、海字村和大秦铁路已经在望，此时我们在大秦铁路左侧，西山小小已经于不知不觉中完成了一次对大秦铁路的跨越。小道分叉，左下右上，有砍柴老者的提示，我们毫不犹豫选择右上。下降的坡度虽然有些大，但小道之字盘桓降低了难度。接着走右侧种着栗子树的梯田路近道，再走一段安四路，顺着南沟里的水溪，就到了慈悲峪村东南角。
慈悲峪的水源很丰富。我们进村左转向西，与更大的溪水相向而行，出村再左转，仍然是跟溪水相伴，有一段更是不得不涉水。那是在我们第一次全体穿越大秦铁路的时候，我们走在硬化的机耕道上，机耕道穿过大秦铁路下的涵道往海字村、山神庙方向，泉水似是从涵道边上的缝隙里流出，铺满了整个路面。我们溯溪而上，走了很长一段路才不见明流。这里已经是慈悲峪跟海字村的分水岭了。
分水岭上正在新修公路。网络资料显示，这条公路西起望宝川，东至百合村，连接怀长路和桃下路，全长约10公里，通车后将两村的距离缩短三分之二。望百路其实5年前就开始公示招标了，但开题人是去年9月在此地行走时偶然得知的，那时工程刚刚开工，听工人说在海字村与望宝川之间还要打一条隧道。如今隧道开工也将近一年，但百合、望宝川两侧却并任何无施工迹象。明年此时望百路将全程完工，那时再走此线就完全不必走村道土路了。
12.36来到出走社一大会址的山神庙（根据其朝向可知其属于海字村），庙里的对联近几年没更新过已经褪色不少且有破损。庙后的坡上阳光下完成路餐，再起步时已经过了13.00，到望宝川的时间也延后了半小时，未停留，直插小孤山后的水库。（后来在大秦铁路旁看到标牌，才知道水库名叫“南峡水库”，南当然是指黑山寨之南了。按，黑山寨曾是同名乡级政府的名称。）
见到的国内外郊野等高线地图上，大都标注着一条望宝川到黑山寨经南峡的穿越路线，不知道什么原因，南峡水库那段有一节是在水库的水面上，6个月前开题人反向实地考察过，现在唯一能走的地方在水库的东侧，是水库渔场在库边水面上为钓鱼人通行铺设的栈桥，铁管架子上铺摆上木板和/或铁网。接下来的一段更不好走。
这一段太陡峭，水边上没有栈桥。先是要走上一个小支梁，再下到至沟底部，马上就面临一块寸草不生的巨石，四五米的高河宽，五六十度的坡度。6个月前，有两个钓鱼的小伙，双手拎着钓具，在巨石上上下如履平地，但开题人只敢溜边儿小心翼翼地一点一点往下蹭。今天我们三个人是各显神通：开题人从左边有干草可略微借力处爬到巨石上端，然后横切到右边的土道；沈水香也走左边，一直爬到最高处有松柏树的地方；西山小小走巨石底部，小心翼翼横切到右边在继续向上。然后下降到石砌的水坝上，向左横切。
水坝长约20米，有两阶，高差半米许，各自的宽度不足一米。水从第一阶坝上溢出，流向第二阶，再倾泻而下。第二阶坝上水较深，只能走第一阶，浮水面强不足以湿鞋，但其上内侧有拦截漂浮物的铁栅栏向外倾斜，可用宽度实际上只有一半。坝上有苔藓，但好在并不打滑，弯腰扶着铁栅栏就能安全通过。水坝的左侧，有两组台阶可走下坝底。
前方铁路附近还有一道大坝，与刚刚走过的水坝构成水库的第二级，但这一级水库并没有蓄水，只有几条小沟组成的水道。5月份开题人走这里的时候，这里到处长着足有半米高的杂草，地面较硬，但现在很少有杂草，显然是被夏季里的洪水冲没了的，地面也很松软，需要避免陷入。
第二次穿过大秦铁路要先过南峡水库的第二道大坝，其顶部比大秦铁路桥略低一点。三个人在二道坝跟前观察了一阵子，觉得左侧靠山出石坡太过陡峭，还是只能走右侧稍缓的土石坡。5月份开题人是这么走的，郊野等高线地图上也是这样标注的，没有捷径。
大坝西头有台阶向下，很快就分岔，一上一下。开题人说要向上跨过铁路，然后有台阶下去，当初他就是这么走的，实际上是记错了（记忆总是不靠谱哈）。三个人上去了，找到了可以打开的铁栅栏，跨过了两道铁轨，却怎么也找不到另一侧可打开的铁栅栏，也看不见台阶。不甘心，又向西走了一段，甚至沿隧道口边上的石阶爬到了隧道的顶部。没路，只能后队变前队，乖乖地跨回铁轨，走回去，下台阶，钻过铁道桥，在钻过二道坝坝底延伸过来的渡槽，接下来就是公路，到黑山寨西口，上怀长路左转，至分水岭（村）路口，时约14.40。
这里是昌32公交站，至此规划路径是15公里，西山小小的手机计程器也报数15了，开题人的轨迹记录出了故障，几个标记点之间都是直线连接。三人有意在此提前结束徒步，带袖章护林防火的黑山寨村民告诉说，公交车也还没过去。但我们等了十多分钟，不见公交车的影子，决定继续走下去，后边的路不会难走，公交末班车16.30呢。
接下来的路都是机耕道级别，大部分还都硬化了，第三次穿过大秦铁路就是在其高架桥下完成的，很简单。只有一点，这些机耕道分属分水岭、望宝川和沙岭，需要仔细辨别方向并对照计划轨迹，否则容易走岔。我们差一点走到望宝川去，开题人感觉方向不对，三人调头，找到了原本应是右后转的小道连接线。其后又错过一次连接线，不过这一次歪打正着，最终走上了梁顶上的沙岭新村方向，公交站也已经转移到新村村口，卖山货的村民说，老沙岭站已经弃而不用不停车了。我们到新站时刚过16.00，稍等，去昌平的昌32就来了。
沙岭新村在老村东边的梁上，怀长路南，白墙青砖瓦。公交车上看沟底里的沙岭老村，已经拆得差不多了，只留下很少文物性的建筑。
【附录】
1、到家查了轨迹记录故障的原因，是手机开了节电模式，此模式下熄屏时停止接收GPS信号。实际路线与计划轨迹大部分重合，小部分偏差不大。
2、图片记录，请访问：20181117出走
【开销】
以我为例，去程1.5+2元，回程2+1元
