这是20141228帝都公交实施新价格标准后我在帝都的第一次出走。

是为序。

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30年前毕业离校来帝都工作，到单位办完报到手续、安顿下来后的第一件事，就是去买了一张公交通工月票，票价5元。记得这种月票要贴照片（来京之前早已准备好了），只限本人使用，城区地面上的公交车（汽车和无轨电车）随便坐，不限次数，乘坐地铁得另外买票。那个时候，还有2元一张的通勤票，是限定路线的，只能在规定的两路公交上使用。另外还有10元一张的不限乘车人的月票和10元一张的公交地铁通用月票：前者一般是单位购买，供大家在市区里办事使用；后者对于上下班必须乘坐地铁的人才有价值。

我总共买过当年8月、9月共两次月票，第二次买只需要在贴着照片的月票卡上加贴9月的月份条。每天下班之后或者周日，单位食堂里吃过饭，几个人结伴就出发了，去找同学，或者去那时京师的繁华地带——西单东单王府井、前门大街天安门，或者别的大街小巷。公园博物馆是不大去的，不舍得花5分1角的门票，留待日后亲戚朋友来访时陪同前往。

刚参加工作的新人不是特别忙。不到两个月的时间里，只要不下雨，几乎每天出去，月票乘车比每次买票肯定是省下了不少钱。那时候每月工资也就几十块钱，几毛钱就能吃饱一顿饭，交通上能省一分是一分啊（记得有7分的车票）。听说，上年来单位的一个同事，在京的亲朋不多，又喜欢独行，买月票的第一个周日一天就把5元钱的票价用足了。

那年的十一，广场长安街，又是游行，又是阅兵。有同学家住西长安街附近，我们自然也都过去近距离看看。虽然月票过了期，但月初的头3天还是5天是购买新月票的缓冲期，老月票可以继续使用，白天在外的饭钱也都省出来了。

后来工作走向正轨，忙了起来，再没买过公交月票。上下班，有私事需要外出，大多是步行或者自行车，乘公交就不那么频繁了。去北京火车站接人，来回大约50公里路，驮东西载人，全凭两只轱辘。载人是会被警察拦截的，但凭着来京头俩月的经验，知道哪里没警察。帝都的街道比较平直，只要不进死胡同，瞄准大方向就不会走冤枉路。

那时候虽然挣不了多少钱，但年轻，也能任性。

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渐渐地，收入提高了，公交费用也增长了，票价开始了1元起步。进入21世纪，不记得是哪一年，有了公交卡。帝都的公交卡乘车，还是比较优惠的，5字头以下的公交车，无论多远，刷卡只花4毛钱，6字头以上的地面交通，按里程计费，刷卡4折。乘地铁虽然不打折，但2元钱不限时随便坐，又不受交通堵塞的影响，也算方便。于是出走在帝都乃至邻近天津河北，交通费用开支，总是让外地走友羡慕。但这种廉价的公交出行，在2014年底到了尽头。

廉价公共交通是行政当局必须给予纳税人的便利，用脚指头想都知道公交出行可以降低排放，减少拥堵。但有一天，当局说，他们对公交的财政补贴太多了，公交太便宜了，导致了车内拥挤甚至交通堵塞。于是作秀一般弄了场听证会，就是在两个大涨价方案中，让出席人员装模作样地辩论一番，选那个涨幅较小的。两害相权取其轻，也只能这样了，还得感谢他们的恩赐。

这个涨幅较小的方案就是：公交车辆无论城郊5公里1元钱，2元起价，刷卡5折；轨道交通6公里3元起价，按里程分段递增不封顶，4小时限制。嗯，一张卡当月刷卡超过100元后，还有个8折、5折的优惠，当然这也是恩赐，还得感谢。

这一来，帝都的公交开支也与外地接轨了。于是，当你来帝都，选择公交出行时，也不能太要求方便了，得精打细算，算好里程和换乘地点。

如果你不是很有钱，就不要太任性。

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这次出走的交通，我下了点功夫。

不去东直门 980始发站，换一次公交到西坝河中途上车，花了2元，肯定比从五道口乘地铁到东直门便宜。

980坐到了密云总站，我好像比同行走友在密云城里下车多花了1元，但接着密25到松树峪我花的少找补回来了。

回程的公交共同路线部分，大家不应有差别。

但有人与众不同，是动静相宜。她从米国来帝都时间短，不知道地铁卡也能刷公交，去程是现金买的全价票。回程杨家堡坐车，我把我的备用卡借给她，她刷卡之后才发现地铁卡和公交卡是一样的一卡通！下车时她还我卡时付给我5元钱，我没零钱找赚了5毛，她省了4元。

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这次出走，我挣了5毛。亲，别笑话我，更不要骂我哦，亲！

是为跋。