【行程记录】
我的一篇游记曾经写到919的模糊数学，摘录如下：
北京的某些公交线路，是很有一点中国特色的，其典型特征就是：名与实之间模糊、不确定、似是而非的对应关系。
以919为例，919这一个数字，实际上包含了好几条分支线路，按其终点分：有到延庆县城的，有到康西草园的，有到龙庆峡的；这其中，按其路线又可区分为：全程高速的，在西三旗后面进高速的，到南口后出高速的。这里面，有在居庸关有站的，有在居庸关没站的，在不同的时间，在不同的形势下，没站的居庸关可能停，也可能不停。
也许，这么模糊的公交线路，正适合我的这次模糊的关沟—狻猊沟活动。
为了接应约定在西三旗会合的两个MM，也为了尽可能与我的预算吻合，我们在德胜门乘了一辆非全程高速的的919。车开了，买票，才被告知，该车居庸关不停。我模糊了，又不是全程高速的快车，怎么不停呢。答曰：平时停，现在两位期间查得紧，不敢停。
史奴比便开始埋怨，你老是这样，不事先调查好。我冤呀，以前明明停嘛，我怎么知道两会跟居庸关之间的复杂关系呢。这是模糊数学呀，我只学过线性代数、概率统计和微积分。以后不带她出来了，不但不给我打圆场，还老拆台。郁闷。
没法子，到南口下，再打的。车票3元，涨了（原来是2.5元），突破预算，郁闷。
车到西三旗，那俩MM没露面，手机关机，让我又模糊了一回。正在第三轮郁闷中，听见金六福与一位刚上车的壮汉打起招呼，才知道壮汉就是久闻大名的BIGM，另一位是他的夫人佳木。他们决定参加时报名已经截止，听说我一向很“严谨”，不想让我为难，打算按照我的计划自己探路，不料世界如此之小，注定要碰上的人，想躲都躲不开。
其实，这一撮人，除了史奴比、金六福、又见海豚及其DD是正常录取，RUIRUI和SELANG也是“计划外招生”。真是愧对BIGM和佳木，他们俩才是真正的严谨。
刚才我们买票，售票员说居庸关不停，轮到BIGM买票了，他又改了主意，说可以快速地停一下，我们抓紧时间下。不知是BIGM施了迷魂术，还是售票员发了善心。总之最后我们稀里糊涂地在居庸关下了车。过程虽然模糊，目的最终还是达到了。
两年过去了，上文中提到的情况并没有改观，而且又有北京公交网、李素丽热线等加入模糊的行列，令形势更为复杂。后方地带同学贴出的919路行车路线（来自北京公交网），以及清闲客的经验之谈，都论证了经停四桥子的919慢车的存在，颇让我汗颜了一番，从善如流地打算改乘此慢车直达四桥子，省去南口换车挨宰之苦。3月18日晨，一到德胜门，我就直奔传说中的919慢车发车点打探情况，果然见一站牌，上书919慢车字样，并停有一辆大客，大喜。遂向售票员确认是否到四桥子，不料，该售票员一脸茫然，称从来不知四桥子为何物。我也茫然了，急忙追问到延庆的919慢车是否只有这一条线，答曰“是”。用网上流行的说法，我“立刻晕倒”。那真是，情况太复杂了，现实太残酷了，如意算盘又破灭了。实践是检验真理的唯一标准。北京公交网是靠不住的，李素丽也是靠不住的，老同志的经验也是靠不住的，鉴于919路的神出鬼没神秘模测瞬夕万变，我们只有脚踏实地，深入第一现场，亲身调查研究，才能得到准确的结论。
上文中出现的BIGM，也在今天的队伍里，名字改成了“铁木辛哥”，统计学出身的他，再次与我一同体会和见证919的模糊数学，上一次也是3月中旬，不可思议的巧合。与上一次稍有不同的是，两会已经结束，919快车没有太多顾虑，售票员爽快地答应在居庸关停一下。鉴于所有的报名者都在德胜门聚齐，我们就没必要去南口了。此时，我们不知道的是，西山老农正骑着摩托风驰电掣赶往南口，打算火线入队。当他在南口找不到人，打电话给我时，我们已经在居庸关以北近1KM了。
又是一个风和日丽的艳阳天，天气预报一如既往地狼来了，既没有6-7级风，更没见沙尘，地上倒是有些粗砂粒，是花岗岩风化形成的，采石场运石头的车迎面驶来，只是微微扬起一些尖埃，花岗岩的颗粒比较大，不容易形成粉尘，所以，我们可以放心地穿过这个采石场，深入关德分水岭，既不担心防火员的拦截，也不必经历地狱般的扬尘。
宽阔的土马路，到沙岭村为止。过沙岭村，走了约200米，到了三岔口，由此向东是通往北地村的路， 我走过不下5次，而向北则属于未知领域，是我计划中的第一段探路。
我们的运气很好，路很清晰，比较宽，比较干净，在上面几乎蹭不上灌木，一小段水平延伸后，很快开始上升，绕到分水岭的左侧，走势几乎与我在路线图中预测的完全吻合。 爬上一个小平台，看见了对面的垭口，左侧的深沟叫碾盘峪，以往我们都是从那里爬上垭口，今天终于找到了更舒服的走法，甚至比设想的还要舒服些。原计划山脊左下方向北横切，临时变更为上升到山脊，再沿山脊线北行，这样大大推迟了与灌木正面交锋的时间。我们一直在走的好路是架电线的人开拓的，告别最后一个线塔之后，我们与好路的缘份也到此结束。好在山脊上的灌木并不太密，可以看见前人的脚印，每走一段还看见系在树上的红绸带。
穿过这段模糊区域，下降到垭口，便回到我熟知的区域。由此向北的路，从宽度和连续性可知其往日的繁忙和重要，但如今两侧的灌木已经在空中对接，把路包裹成一条不见天日的隧道，只能曲腿弓腰，缓缓挪动。我计划中宣称要抢救的历史文化遗产，指的就是这儿。为此，我准备了一把菜刀，踌躇满志地准备大战一场，直到此刻身临其境，面对浩浩荡荡的灌丛，才意识到自己是如此的虚妄。
钻出灌丛隧道，到达山脊开阔地带，由此向北，起伏和缓，灌木稀疏低矮，可以一直沿山脊走到碓臼谷源头垭口，再右转进碓臼谷，但我们没这样走，为了了解闲斋的现状，我特意选择了一条弯路，不到垭口，就提前右转下沟，这又是一条荆棘遍布的路线。闲斋是一年前我无意中发现了三幢农舍，它们坐落在碓臼谷南侧支谷中一个开阔的阶地上，在我记忆中，那里地形闭塞，环境整洁，房内灶、锅、炕齐全，门前有井， 水源充裕。然而，只一年的功夫，再次来到闲斋的时候，这里已经面目全非。墙坍塌了，锅砸漏了，井干涸了，房前，原来干静的空地，现在爬满了一种丑陋的草本爬藤。我本想夏天到这儿隐居之日的，这个构想破灭了。
闲斋通往碓臼谷的路，如愿以偿的探明了，但闲斋的环境恶化，这条路也失去了价值。碓臼谷倒是依然如故，没有明显的退化迹象，溪流没有枯竭，虽然流量不大。宽阔的冰河，表面已经开始“风化”，不滑，不用担心摔跤。
还没到碓臼谷最美的季节，我们也就没必要穿越碓臼谷最美的段落，这次的主要任务还是探路，要找出更多前往碓臼谷的通道。我们只跟碓臼谷打了个照面，就向西折回关沟方向。走在陌生的路上，先是沿着谷底，而后又在山坡上迂回，坡面很干净，没有土，也没有多少植被，只有一条路在自由自在穿梭，视野开阔，山形脉络清楚，仿佛一切都在掌握之中，一股豪情油然而生，唯有纵声歌唱方能尽情抒发。每一次出走，都有边走边唱的环节，这一次有铁木辛哥一起飚歌，唱得尤为酣畅淋漓。
也许是唱歌分散了注意力，我们有一会儿偏离了正确方向。爬上小垭口，看见北面开阔平坦的曹碾台地，才发现了错误，幸好只偏了一点，并有一条小路直通正确的方向，不必退回原处。
此后，路况逐渐恶化，慢慢深入沟谷灌木丛中，只留下一些蛛丝马迹，记录当年作为路的历史，须以考古或侦破的方式仔细观察，反复测试，才能从一片荆棘的汪洋中寻找到出路。幸好天色尚早，光线充足，而这样的路段也不长。奋力挣扎一番后，灌木胶着路段终于被我们突破，就象阳光冲出厚厚的云层，重新普照大地。山脊上有一条“大”路横贯左右，而山脊另一面，一条光洁无瑕的路在视野中一览无余，连绵不断，通往前方的山村黄土梁。
一直以为黄土梁已经废弃，以前多数经过这个小村庄，从来没见过一个人。这一次，就象变魔术，一下子冒出了7、8位老乡。村头堆着几根石头柱子，是从地下采出的岩样，离岩样不远，有一口深井，井上还搭着木头架子。不知是在挖水井，还是在采矿。看见我们一行，他们显得很好奇，一位戴花镜的老大爷热情地邀请我们进屋休息。他们说，这里离火车站还有6、7里。
到了黄土梁，就又回到了我的已知领域。黄土梁旁边的这条路，南到青龙桥，北到小张家口村，据说是一条古道，我曾在小张家口村看见一块写有“幽燕古道”的石碑。我们顺着它向南，翻过分水岭，进入八达岭陵园。
过了陵园主体区域，向西，是一条很长的通道，夹在北侧的墙与南侧的峭壁之间。那道墙的后面，就是火车站。每次走到这里，翻墙是必修课，翻墙而过，可以节省10分钟到火车站。这一次，尽管时间很富裕，我们还是按照惯例，好好地操练了一翻，连素来以恐高自居的GENGHONG同学，也经不住诱惑，越墙而过，颇让我们咋舌。
【财务记录】
919路快车：12元/人
7174次列车：3.5元/人
合计：15.5元人
本文已在[2006-6-9 14:22:13]被小撮重新编辑。
